\u25cf Incentivar el cambio del uso de transporte de motor de combusti\u00f3n interna, por aquellos de tecnolog\u00eda sustentable
\u25cf M\u00e9xico debe tomar medidas concretas para proteger el medio ambiente, e intentar revertir las consecuencias de la irresponsabilidad heredada
Mexicali, B.C., jueves 24 de julio de 2024.- La diputada Dayl\u00edn Garc\u00eda Ruvalcaba, present\u00f3 iniciativa para proponer la transici\u00f3n gradual a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los servicios p\u00fablicos y privados, de transporte de pasajeros y de carga, con el objetivo de disminuir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica que producen los veh\u00edculos de motor de combusti\u00f3n interna.
La tendencia mundial, est\u00e1 en ruta de prohibir por completo los veh\u00edculos que funcionan con di\u00e9sel y gasolina, Francia e Italia pusieron como fecha l\u00edmite el 2024, Alemania, Espa\u00f1a e Inglaterra plantean prohibir su circulaci\u00f3n para el a\u00f1o 2030.
\u201cM\u00e9xico no puede quedarse atr\u00e1s, puede y debe tomar medidas concretas para proteger el medio ambiente, e intentar revertir las consecuencias de la irresponsabilidad heredada\u201d, indic\u00f3 Dayl\u00edn Garc\u00eda.
Seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU), el transporte de personas y bienes son la causa de m\u00e1s de un cuarto de emisiones contaminantes relacionadas con el uso de energ\u00eda, proyectando que para el 2050 el transporte sea el responsable del mayor crecimiento de emisiones con un aproximado del 70%.
Los veh\u00edculos automotores de combusti\u00f3n interna producen emisiones evaporativas, que son causadas por la evaporaci\u00f3n de combustibles cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en circulaci\u00f3n o estacionado, tambi\u00e9n despiden emisiones por el tubo de escape, producto de la quema del combustible, de igual forma producen emisiones provocadas por el desgaste de llantas y de los frenos.
Dentro de otras consideraciones la propuesta de reforma prev\u00e9 que el Estado de Baja California y los Ayuntamientos, realicen gradualmente la inversi\u00f3n necesaria de obras de infraestructura dirigidas al fortalecimiento y la promoci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico, tales como centros de recarga, carriles exclusivos, estacionamientos preferenciales, entre otras.
\u201cBaja California debe impulsar el cambio de paradigma de movilidad hacia una el\u00e9ctrica, que el transporte p\u00fablico no utilice combustibles f\u00f3siles y que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pasen de ser una promesa sustentable en viabilidad, a una realidad\u201d, subray\u00f3 la legisladora.
En tal virtud, la iniciativa contempla reformar diversos art\u00edculos de la Ley de Movilidad Sustentable y Transporte del Estado, incluyendo el art\u00edculo 1 (adici\u00f3n de un quinto p\u00e1rrafo), el art\u00edculo 3 (modificaci\u00f3n de las fracciones VI y X), el art\u00edculo 5 (fracciones III y XII) y el art\u00edculo 101, con el fin de fortalecer el marco legal para la transici\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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